| No |
情報提供日 |
お名前 |
モデル |
内容 |
| 1 |
2002/11/4 |
おーじ |
1992 CS turbo-S |
室内の内張りが年数を重ねてくると剥がれ落ちてくる。 |
| 2 |
2002/11/9 |
みねまる |
1994 Griffin |
サンルーフの雨漏り。 |
| 3 |
2002/11/12 |
プーパパ |
1992 CD |
ＡＢＳコントロールが駄目になるとアクセルを踏んでも吹け上がらず。べた踏みしても一瞬吹けるだけ！アイドリング走行を強制される。クライメートコントロールは恐ろしく高くベンツの倍以上、国産の４倍以上の金額（ヤナセが取り扱いはじめてすぐの話。ヤナセフロントも２度確認し金額の高さにびっくりしてました。しかも日本製） |
| 4 |
2002/11/17 |
おーじ |
1992 CS turbo-S |
100km/hプラスαの速度域での風切り音が結構うるさい。前ドアにつけているドアバイザーのせいか？ |
| 5 |
2002/11/18 |
みねまる |
1994 Griffin |
メインテナンスの煩雑さ。この点ｃ900は鷹揚でした。 輸入車に共通のいわゆる「お約束事」を無視するとそれこそ"地獄"を見てしまう事になってしまいます。 |
| 6 |
2002/11/18 |
しむ |
1992 CS |
緻密にデザインされた各スイッチ類だが、接触不良が多く、結局、交換せざるを得ないことになる。さらに一つひとつがかなり高額である。 |
| 7 |
2002/11/18 |
なおゆき |
1992 CS turbo-S |
１０年に渡る2.3ターボＳの記録 「３年目」突如ボンネットから白煙が・・・ファンのスイッチ交換。 「４年目」夏場の渋滞、水温計とにらめっこ、水の入ったペットボトル掲載のドライブ・・・ラジエターとファン交換その後は快調。 「５年目」とうとうエアコンが・・・交換！ 「６年目」高速道路にて料金所を過ぎてさあ加速！ところが「カックン」ギアが繋がらない！とうとうＡＴが？ヤナセに相談。トランスミッション交換との回答。高い！調布の某ファクトリーに相談「ATが滑っているわけではない」との回答。エンジンマウント交換、カムカバー交換、内装のギシギシ音解消、等々８０万を投資。一生乗ってやるとの勢いでプチリストア。 「８年目」オルタネ-タ-交換 「９年目」走行中突如車内に白煙が・・・以後エアコンがダメになるも修理せず！日本の四季を体いっぱい感じてます。 来月（０２年１２月）車検が・・・どうしよう |
| 7 |
2002/11/21 |
ゆたすけ |
1993 CD |
サンルーフの雨漏り。これまで３回シートをぬらしている。ドレインの抜けが悪い。でも極めつけはボディとサンルーフレールの接合部分のシール劣化による大洪水。 |
| 8 |
2002/11/28 |
みねまる |
1994 Griffin |
革張りシートのスエードの部分が雨などで染みになりやすくケアがし難いこと。 |
| 9 |
2002/12/2 |
c-boy |
1996 Aero |
マイナー車故の悲しさですが、公開されている資料やアクセサリー類、オリジナルパーツなどが極端に少ないこと。車を所有する楽しみがちょっと半減。（だからこそこのHPの情報は非常に有意義なんですネ） |
| 10 |
2002/12/18 |
VOLVO745GL |
1992 CS |
・リアの視界悪し ・（私の9000は）電気系統のトラブル多し ・車何乗ってんの？ 「サーブ」 「え？サーフ」 とよく言われるところ |
| 11 |
2002/12/20 |
みねまる |
1994 Griffin |
20年以上前の基本設計では隠しようの無い足回りの古さ。 |
| 12 |
2003/1/7 |
MIZ |
1987 CC |
9000CC初期型です お決まりの故障は一通り体験しました マフラーのパイプの腐り（中古マフラーを溶接して交換 30000円） パワーウインド不良（金具の折れ 15000円） エアコンのブロアファン焼け付き（交換50000円その後たまに清掃） ハイドロマウント摩滅（部品だけで30000円近く 高い！） 内装垂れ（ホッチキスの親玉のようなやつで止めた） ウインカー不良（リレーかと思ったらウインカーレバーの接触不良 ２回なった 30000円） エンジンヘッドからのオイル漏れ（ガスケット パッキン交換15000円） パワステオイル漏れ（ホースやり変え 30000円） ターボタービンの接続部分からの冷却水漏れ（にじみ？タービンを中古に交換 パッキン新品を使用 30000円） AT不良（バックに入らない 中古ミッションに交換 300000円） 等々辛い話がてんこ盛りですが一度も走行不能になった事が無いので「何とかなる！」と信じれる所がさすがSAABと思っています 先日車検に４０万円程かかったので後２年は愛し合わないといけない・・・ 頑張れSAAB＆俺様 |
| 13 |
2003/1/30 |
みねまる |
1994 Griffin |
官能性とは程遠い、どうぶん回しても5,000回転以上になかなか行けないエンジンの設計年次の古さ。 |
| 14 |
2003/2/5 |
佐藤清造 |
1992 CS |
アイスバーンでのスタート、スリップして前に進まない、今一番の悪いところ。ウインターモードがほしい。 管理者注 この年式の9000にはトラクションコントロールシステムが搭載されていない為、低μ路でのホイールスピンは避けられない現象です。 |
| 15 |
2003/2/18 |
みねまる |
1994 Griffin |
車内の暖房が効いてくるとシートヒーターが暑苦しく感じるときがある。（スイッチを切ればいいんだけど・・・）あと、ヘッドライトワイパーの作動がウォッシャー液の噴射と連動するのでウォッシャー液のタンクがすぐに空になってしまいます。（パネル表示で教えてくれますけどね） |
| 16 |
2003/4/14 |
みねまる |
1994 Griffin |
心理的な安心感ほどに高くない各パーツの信頼性。故障と無縁の9000オーナーは皆無？ |
| 17 |
2003/7/27 |
みねまる |
1994 Griffin |
ちょっぴり残ってしまったSAABの癖。 |
| 18 |
2004/4/9 |
しんくん |
1990 Talladega |
灰皿照明が暗いし妙に斜めなところ |
| 19 |
2005/5/16 |
創 |
1995 CS |
本日ライトが暗いので一気にディスチャージに変更を試みたところ、ボッシュ、ヘラ、その他対応が無くしかも、装着すると「ＯＦＦ」の時「点滅」する事が有るという報告を受けました、また、ヘッドライトのパッキンがメルセデスの時でも２５００円程度と記憶して居りますがサーブの場合７９６０円と、ヘッドライトレンズと本体の接合のパッキンごときで、イイお値段でした、皆さんヘッドライトのお掃除は気をつけて下さい。 |
| 20 |
2005/7/8 |
Mr.Scania |
1990 CD |
１．丁度この辺りの年式のモデルは他年式のモデルに比べ非常にパワステが重いです。自分は非力だと思われている方は注意。 ２．左ハンドルであったため、ハンバーガーショップのドライブスルーや高速の料金所で苦労しました。右側の助手席の自分は運転席をから料金をもらって料金を払う係でした（いわばバケツリレー）。その他、左ハンドルの不便さ満載・・・。 ３．故障多数。エアコン・ギア・エンジン等がありました。エンジンは交換をあきらめ見積もっただけでしたが軽く6桁後半はありました。7桁台に突入していた可能性大。購入後1年でギアの交換も行いましたが70万円したと母は言います。 ４．ドイツ車の様な威厳は求められませんね。親曰く、9000の前に乗っていたシボレー・カマロでは高速で道をよく譲ってくれたが9000ではそれは無くなったと。 |