相談室からの流れで・・・ヒューズ一覧表です。

こんな、ところに「ＳＡＡＢ９０００　ＯＮ　ＴＨＥ　ＮＥＴ」が紹介されていたんですね、、、、、

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%969000

不謹慎ながら、ちょっと笑えました、、、、、。

お久しぶりです。
２年のレストアを経て、先日予備検をとりました。

冬眠の間は、みなさまにご迷惑おかけしましたが、
部品を集めた結集として復活いたしました。

この車で皆さんに会える日を楽しみにしております。


そこで、少しでも恩返しとして部品取りとなった車から
私の車には適合しないのですが、
９５年AT車（最後期型）のメーターとトリップコントローラー
あとエアコンコンピュータだけ残してあります。

どなたか必要なかたいらっしゃったら、差し上げますので
お声をおかけください。

別件ですが、
エンスーの杜に熱い車がのっていますね
http://enthuno-mori.at-server.com/others/20070128saab/

外装

メーター

エアコンコンピュータの問い合わせがありましたので、
背面の画像を添付します。
お気軽にお問い合わせください。

>みねまるさん
ぜひプチオフしましょう！
サイドスカートなんか要ります？
あまっているので必要でしたら持っていってください。

>かーねるさん
MT換装ぜひぜひ、燃費が明らかによいですよ！
CDボディなら軽いのでますますいい感じでしょうね。
私もいろいろ勉強したのですが、
９４年以降で形状が大きく変わりますので、
同年代でそろえられるのがいいと思います。
私は９３年式で、９３年は１年のみの過渡期的な仕様で
多年式とエンジンは特に互換性がありませんでした。

皆様、お久しぶりでございます。
自称、京都の隠居中坊ことMr.Scaniaです。
ここ数ヶ月、ちょっと趣味の方面で色々と拡大の動きがありまして（話し始めると相当長いので除外致します）、新年のご挨拶もほったらかしにしてしまいました。

実は母親のA3がなんと来週までにフォードのエクスプローラーに化けることが今晩決定してしまいまして……。
ますますサーブ、いやそれどころか「欧州モノ」すら遠ざかってしまうじどーしゃ生活になりそうです（泣）。
恐らく、3年半後の免許取得の暁には2tの巨体に不釣り合いな若葉マークを付けなければならないことを思うと、もう恐ろしくて恐ろしくてたまったものではないです。

最後にくだらないものですが、手持ちの画像を添付してみました。

そんな近況報告＋αで終了させていただきます。

SNSで遊んでいるとのこと。
「http://www.saabturbo.net/saab%21saab%21saab%21%21/
」からLog-Inってこと？
メールアドレスとパスワードを入力したんだけどぉエラーになったのです。
昔の仲間が集まってるって聞くと参加したくなります。

P.S. 最近。△◇☆※なメールが大量に届きます。送信者氏名を確認して削除しているつもりなのですが、、、。m(_ _)m

頂いたメールをもとにLog-Inできました。
登録完了です！
でも、プロフィールから写真を表示できないのですが、、、。

なんだか太古の話題で御免なさい。新入りの黒のサブちゃんとその召使です。バッテリーを新品にしたついでにアーシングを取り外してみました。勿論全面撤去じゃなく、いつでも元に戻せるようにはしています。前の状態で１００ｋｍも乗ってないので偉そうにいえた義理ではありませんが、当然ながら取り外しても全然普通に走れます。スロットルに車体がくっついてくる感じが以前より少し減ったかな程度の差でしたね。逆に車の雰囲気にはノーマルの方が合ってるかもとも思いました。アマチュア電子技術者としては（思考過程は飛ばして）エンジンブロックに直接アーシングするかバッテリーの直近で直ぐに車体に繋ぐかのどちらか以外はあまり意味はないように思ってるんですが、エンジンに繋ぐのは電気の良導体は熱の良導体でもあるので処置が難しく、現実的にはバッテリー直近一発を近々実験してみようと思っています。それよりもこの過程で車体全部の暗電流（キーを抜いた状態でのバッテリーから流れる電流）を測定出来たのでご報告しておきます。私の個体で約２５ｍＡでした。殆どの車が同じぐらいの経年ですから一つの参考値としてご提供できるかと思います。因みにラジオと時計のフューズを外すと１０ｍＡぐらいに下がります。ここまでくるとバッテリーの自然放電とそう変わらないので、あまり動かさない車にはグローブボックスのフューズを抜くだけでいいのでオススメですよ。

画像貼り忘れました。

こんばんわ、だいきちです。
以前話題になっていた燃費の件ですが、実は私その後もこだわっていて8.9.10の3ヶ月間のデーターを取ったのであげてみました。
8月　走行2691K、給油286L、平均燃費9.43K、最高14.91K、最低5.65K
9月　走行1642K、給油272L、平均燃費6.04K、最高6.64K、最低5.42K
10月　走行1967K、給油285L、平均燃費6.9K、最高10.11K、最低5.56K
3ヶ月では　走行6300K、給油835L、平均燃費7.54Lとなりました。
まず月別だと8月が突出していますが走行距離からお分かりのようにレジャーで1000ｋほど走行しているので燃費が伸びています。9月は通勤と近距離ばかりだったので伸びませんでした。10月は週末に150Kくらいの走行が2回ほどあったので9月より改善されたようです。
最高と最低に大きな差があるのは最高燃費は長距離オンリーの記録（しかもほとんど信号の無い道をメインで走行）なのと、最低は通勤のみで、朝の暖気や帰りのコンビニでの立ち読みなどでアイドリングが多かった為かとおもいます。
また、クルーズコントロールですが、私の場合はOFFのほうが燃費が良いです。北海道で長距離を走る場合に軽い勾配がある道が多い為、クルコンだとアクセルオンになってしまい燃費を悪化させるのではないかと・・長距離をかけた際についでに調べようと思いONとOFFで100Kごとに燃料を入れたところ、ONでは10.4L、OFFで9.2Lと差がでました。同じスタンドではないですが、継ぎ足し給油はしてませんので誤差はあまり無いと思います。
この3ヶ月間の経験ですと10K以上の燃費を出す為には
�@　発進はゆっくりとターボは効かせない
�A　なるべく信号の少ない道を選ぶ
�B　エアコンは切る（気分だけかも）
�C　80〜110Kで走行する
�D　一度発進したら100Kは走る
これを守れば私は12K以上は走ります。ちなみに嫁が間違ってレギュラーを入れたときは燃費悪かったです。

　サーブ９０００　タラテガの部品取車です。
現在ナンバーない為、きちんと公道にて走行チェックしておりませんが、敷地内にて自走にて動いております。
パーツ単品での販売・丸ごと一台での販売など御希望ございましたら御連絡お待ちしております。
その他細かな写真もございますので、御希望したらのせますので、どうぞよろしくお願い致します。

きよたんさんへ。

こんな感じです・・・最初からの配線は画像上部の黒いラインだけでした。
アーシングやなんやらの増設でゴチャゴチャになってますが、参考になりますでしょうか？

　初めまして、私北海道にて自動車会社に勤めるものですが、当社にてサーブ９０００　タラテガが入庫し、部品取り車といたしまして、パーツのばら売りを行っていこうかと思っております。しかし、いきなり写真を載せて買って下さいだと、あまりにもマナー悪いかと思いまして、もし許可していただけるのでしたら写真をアップし、必要なパーツございましたら、随時御連絡いただければと思っております。勝手な書き込み失礼致しました。どうぞよろしくお願い致します。